Tisdag den 4 december pos 18.01N, 37.27V

Ti 4/12 2007 kl 09.00.
Idag är vår position 18 gr 01 min N, 37 gr 27 min V.
Vi ruckade våra klockor igår så nu är vi 2 tim efter er i Sverige, allt lugnt och fridfullt för närvarande, vinden svag cirka 4 m/s och vi seglar wing-on-wing igen med stäven mot målet, har bara 30 distans kvar till att ha seglat hälften.
Igår lossnade mistluren (används för att ge signal vid dimma) från masten och blev hängande i sladden. Den yngste i besättningen, Jesper, utsågs att bli upphissad. Allt gick väl och han kontrollerade också fallens kondition högst upp i toppen (22 m över havsytan). Lite högt kan tyckas särskilt som båten givetvis ej lågt helt stilla, en eloge till Jesper, men även de som hissade upp hans inte särskilt magra kropp bör omnämnas och få en eloge(Mats och undertecknad)
Som skeppsläkare vill jag göra följande sjuk- och skaderapport; Jesper har lite hosta men inte så mycket att jag lyssnat på hans lungor. Leif har haft plåster på flinten och ett litet sår på örsnibben och undertecknad brände sitt finger igår(känns inget idag) och bröt en nagel i förrgår. Mats är fysiskt helt kurant förutom en viss överaktivitet (vilket är positivt för oss andra).
Dagens rubrik är ”Den dramatiska överfärden”;
Det har, från vanligtvis välunderrättade källor, kommit till vår kännedom att vissa blogg- läsare jämför vår resa med en oguidad charterresa över Atlanten!
Denna villfarelse verkar bli mer uttalad när det snöar, blåser och är allmänt ruggigt i vårt hemland? Eftersom vi har oroliga fruar, barn, barnbarn och andra släktingar och vänner har vi varit ganska positiva i vår framtoning om hur vi har det.
Nu kommer en annan bild- den sanna bilden!

Vi får löpande rapporter från ARC och kan sammanfattas enligt nedan:

# fyra båtar knäckt bommen i det hårda vädret,

# en hade skörat storseglet,

# en läckte vid kölbultarna, pumpade och var på väg till Kap Verde,

# två hade utslagna motorer och således utan möjlighet till laddning,

# en som inte medverkade i ARC hade skadade röstjärn (infästning för vanten) och stor risk
för masthaveri och läckage varför de gick i livflotten och blev upplockade av en ARCbåt.

# Den ryska V60-båten AAG råkade ut för en broached (båten slås omkull vid en kraftig
vindby) och en besättningsmedlem blev allvarligt brännskadad, han plockades senare upp av
ett handelsfartyg för vidare transport till vård.

# en ARCbåt blev bordad av afrikanska flyktingar från en flyktingbåt, de rapporterade till
kustbevakningen i Las Palmas och fick ligga och vänta ett dygn tills en patrullbåt från Spanska marinen anlände och tog hand om flyktingarna.

Vid skepparmötet före start fick vi order att inte närma oss eventuella flyktingbåtar utan endast rapportera till kustbevakning och sedan bevaka båten på säkert avstånd.
Problemet kan annars vara att man blir bordad av ett stort antal flyktingar vilket kan innebära problem på den egna båten då det ofta är desperata människor som varit utsatta för en hemsk sjöfärd och söker trygghet.
Vi är nu utanför området där flyktingbåtar mellan Afrika och Kanarieöarna rör sig vilket känns tryggt för vår del.
Ni måste förstå under vilken press vi levt och verkat när vi forsat fram i det hårda vädret och samtidigt fått reparera skotblock och skotfäste som båda havererat, avlasta tampar som belastas och dessutom råka ut för flera hundra liter sjövatten i förpiken. Vi är dock ännu fyllda av tillförsikt och tror oss fixa resten också.
Mistluren i masten har under natten lossnat igen så det blir backjobb för Jesper idag och det är Leifs tur att hissa denna lilla kille.
Idag tisdag pågår förberedelser för festen ” halva vägen avklarad”, festligheterna kommer att starta på förmiddagen och pågå långt in på natten. Rapport om detta kommer att lämnas i morgon.

Alla hälsar!
Per / Leif